En un comunicado publicado el 20 de julio, el Municipio de Monterrey dio a conocer que los trabajos para la rehabilitación de la intersección ubicada en Av. Eugenio Garza Sada y Av. del Estado, mejor conocida como «Rotonda Garza Sada», darán inicio este lunes 25 de julio. En total son 6,782 m2 el área de intervención, una rehabilitación que se estima durará seis meses, con afectación temporal de tres meses en la vialidad del sitio.

Este arranque es una excelente noticia para nuestro Distrito y para la ciudad: se trata de la primera intervención física en espacio público de las que tiene contempladas el Programa Parcial de Desarrollo Urbano DistritoTec. Una prueba de que podemos accionar proyectos en beneficio de nuestro entorno urbano con una actitud de corresponsabilidad.

Antecedente

Hagamos memoria. En 2014 comenzamos con un extenso proceso de consulta ciudadana para diagnosticar los problemas de la zona.

En 2015 acompañamos a Municipio de Monterrey en el diseño y aprobación del Programa Parcial, que no solo atendía inquietudes muy sentidas de uso de suelo y densidades en algunas colonias, también establecía lineamientos, estrategias, proyectos y mecanismos que dan certeza en el tiempo a las iniciativas de transformación positiva para la zona.

En 2016, el Municipio de Monterrey presentó ante el Consejo de Vecinos DistritoTec avances sobre el proyecto de la rotonda. Las reuniones se dieron en tres juntas celebradas los días 11 de febrero, 9 y 30 de junio, cumpliendo con el compromiso de informar al Consejo sobre los proyectos públicos a realizarse en el Distrito.

Desde entonces se detectaron los problemas. La Rotonda Garza Sada presentaba una serie de daños visibles que a su vez repercutían en la seguridad de sus usuarios: tan solo en 2015 se registraron 86 accidentes en esa intersección (ver mapa abajo, que muestra la concentración de los reportes ciudadanos de accidentes en la intersección). Cruceros peligrosos, infraestructura peatonal y vehicular en mal estado, una imagen urbana deteriorada y un paisaje descuidado eran parte de la interacción cotidiana para los usuarios.

Su rehabilitación está pensada para «garantizar el tránsito seguro y confortable de todos los ciudadanos peatones, ciclistas, conductores y usuarios de transporte público de todas las edades y con todo tipo de habilidades motoras», en cumplimiento con el objetivo trazado en el Programa Parcial e inspirado en el modelo de la calle completa.

 

Calle Completa: Son calles diseñadas para facilitar el tránsito seguro y confortable de todos los ciudadanos peatones, ciclistas, conductores y usuarios de transporte público de todas las edades y con todo tipo de habilidades motoras. Fuente: SEDATU

Estamos convencidos que el proyecto es muy positivo, aquí presentamos algunas de las razones:

• Es un proyecto bien pensado. Expertos realizaron estudios de impacto vial serios y proyecciones de demanda a futuro, solicitados y avalados por la Secretaría de Seguridad Pública y Vialidad de Monterrey. El foco de estos análisis fue mayor al área de intervención, tomando en cuenta que la transformación necesaria es más amplia.
• Se aprovecha mejor nuestro espacio. Al reducir un poco el tamaño de la jardinera central, banquetas y arroyo vehicular se amplían, manteniendo los tres carriles vehiculares.
• Banquetas dignas. Se incluyen banquetas amplias y niveladas que cumplen criterios de accesibilidad universal (es decir, planas o a nivel de piso, sin grietas ni obstáculos).
• No más oscuridad. Se instalarán nuevas luminarias para que peatones y automóviles cuenten con mayor visibilidad y seguridad.
• Una mejor vista. Buena parte del cablerío irá subterráneo, se instalarán árboles y se embellece el área con jardineras que contarán con sistema de riego para evitar que la pipa estorbe la circulación.
• Una «rotonda» que sí funciona. Con semáforos bien sincronizados, señalética clara y espacios más amplios para peatones y vehículos, los cruceros de esta intersección serán más amigables, seguros y eficientes.
• Más detalles en la ficha técnica.

Es importante señalar que el nuevo diseño no reducirá el número de carriles ni afectará la capacidad vial actual del distribuidor. Por el contrario, banquetas, vialidades y carriles vehiculares se ampliarán gracias al rediseño geométrico de la rotonda.

Esta es una obra pública autorizada por el Municipio de Monterrey bajo un esquema de corresponsabilidad, en el que vecinos colindantes, entre ellos el Tecnológico de Monterrey, apoyarán con el financiamiento y su ejecución. El diseño del proyecto fue coordinado por el IMPLANc, con la participación del reconocido urbanista mexicano Mario Schjetnan.

Muy pronto podremos disfrutar de un nuevo espacio en el que sí cabemos todos, mientras tanto agradecemos su comprensión durante el avance de la obra. La mejora bien vale el esfuerzo.